Depuis pas mal de temps, le torchon brûle entre Bernie Ecclestone et la FOTA (association des constructeurs de Formule 1). D'ailleurs, il faut se rappeler l'an passé, les tensions entre Max Mosley et la FOTA avaient mis à mal le championnat actuel, la FOTA menaçant même de créer un championnat parallèle. Tout cela été arrivé sur un désaccord concernant le budget plafonné que voulait leur imposer le grand argentier de la Formule 1. Finalement, c'est la FOTA qui avait gagné par la non-représentation de Max Mosley aux élections présidentielles de la FIA, scellant définitivement son départ de la Fédération Internationale Automobile.

Cette fois-ci, le nouveau conflit entre la FOTA et Bernie Ecclestone reposerait sur l’affichage des logos des sponsors dans la voie des stands et le paddock mais il semblerait que ce soit l'arbre qui cache la forêt... Le dossier en cause reposerait sur les négociations des Accords Concorde prévus pour 2013.

En effet, les équipes réclameraient une part plus importante des revenus commerciaux de la Formule 1, ce que Bernie Ecclestone n’est certainement pas prêt de remettre en question. D'ailleurs le Britannique ne cesse de critiquer la FOTA, déclarant que cette association n'est pas sérieuse et plus récemment il avait même indiqué que la FOTA n’avait pas sa place en Formule 1.

La dernière déclaration du propriétaires des droits de la F1 au magazine anglais 'Evening Standard', fait état de la dislocations de la FOTA par elle-même, et non par sa faute : " Je ne veux pas entrer en contact avec la FOTA, mais c'est elle qui va en contact vers elle-même. Les concurrents ne seront jamais tous ensembles. Vous ne pouvez pas vous attendre à ce que douze équipes disputant le même championnat soient unies sur tous les fronts. "

En ce qui concerne le conflit de base concernant l’affichage des logos des sponsors des écuries dans la voie des stands et le paddock, Ecclestone s'est défendu en ajoutant : " Les équipes affichent leurs sponsors sur des emplacements  qui nous appartiennent. Je leur ai expliqué que c’était bien beau mais que nous n’aurions probablement pas de problème si nous pouvions en faire de même sur leurs monoplaces ".

Ce sont d'intenses journées de travail à Maranello qui attendent toute la Gestion Sportive de Ferrari. Le mois de Juillet va se terminer par deux courses à une semaine d'intervalle, le Grand-Prix Allemagne et celui de Hongrie, semaine qui sera fondamentale pour le sort du championnat.

Les deux courses de Valence et de Silverstone devaient permettre à la scuderia d'engranger un maximum de points pour rester en contact avec les leaders du championnat.

Malheureusement pour l'équipe aux monoplaces rouges, quatre points ont seulement été ramenés à maison, quatre points qui ont été le fruit de la septième place d'Alonso à Valence. Un vrai désastre, parce que la F10 aurait dûe se comporter aussi bien que lors de sa dernière sortie sur le tracé anglais de Silverstone.

« Inutile pleurer », avait dit Montezemolo, invitant tout de même à réagir rapidement, et son appel a été entendu. Les forces se sont intensifiées et même les pilotes ont été mis à contribution.  Il ont tous les deux participé à une journée chacun d'essai sur le simulateur pour préparer le rendez-vous d'Hockenheim et tester certaines solutions pour la suite de la saison.

Alonso et Massa ont également participé à diverses réunions avec les ingénieurs et techniciens de l'équipe pour discuter des plans de développement de la monoplace à court terme mais aussi pour commencer à connaître qu'elles seront les prochaines caractéristiques de la machine 2011. Un coup de gueule de Stefano Domenicali est survenu jeudi soir au cours de l'habituelle réunion mensuelle avec les dirigeants de la Gestion Sportive.

Le directeur de la scuderia Ferrari a été très clair : « Celui qui pense pas que nous ne pouvons pas gagner le titre mondial, doit faire un autre métier. Rien n'est définitivement acquis, il y a encore neuf courses à disputer et tout peut encore changer. Nous devrons être parfait, c'est- à-dire travailler, et alors les résultats viendront ! »

Pour tous ceux qui doutaient encore du besoin de signaler la volonté de réaction, le message est arrivé clair et fort.

Suite à une certaine polémique, les équipes de Formule 1 ont accepté de modifier les règles pour empêcher que quelqu'un tire bénéfice des journées d'essais « pour films et évènements publicitaires » leur permettant de tester de nouveaux composants.

La suppression des essais privés empêche les équipes de mettre en place les nouveaux développements hormis pendant les week-end de Grand Prix. De toute façon seules des équipes, telles que Mercedes qui a testé le nouveau capot moteur et Ferrari qui a testé les nouveautés qui ont été apportées à Valence, ont réussis à effectuer différents test en piste lors du tournage de films publicitaires ou autres exhibitions.

À Silverstone les équipes auraient trouvé un accord pour empêcher que cela ne se reproduise. Avec effet immédiat, il ne sera pas permis de monter de nouveaux composants lors des journées dédiées aux tournages de films publicitaires ou autres exhibitions.

Ci-dessous, articles concernant "les pseudos essais" Mercedes et Ferrari :

Mercedes

Michael Schumacher a réalisé, le week-end dernier, des essais au volant de sa « nouvelle » Mercedes MGP W01, sur le circuit de Rockingham, non loin de l’usine de Brackley. Le pilote allemand a pu y tester le nouvel ensemble aérodynamique de la Flèche d’Argent, ayant parcouru une centaine de kilomètres. Les essais privés étant interdits en cours de saison, Mercedes a évoqué ce vendredi le tournage d’un film publicitaire pour défendre la présence de Schumacher à Rockingham.

Si tel est le cas, nul doute que cette courte session a permis de prendre en main sa nouvelle monture avant le Grand Prix d’Espagne. Ce vendredi, lors de la première séance d’essais libres de Barcelone, le pilote allemand a réalisé le troisième temps, derrière les McLaren-Mercedes.

Ferrari

Sous le feu des critiques après avoir testé sa F10 évoluée lors du tournage d’un film publicitaire, quelques jours avant le Grand Prix d’Europe, la Scuderia Ferrari se dit aujourd’hui ravie de la future clarification des règles concernant ces essais...

"Il me semble qu’il y a de nombreuses personnes qui aiment parler dans les médias,"déclare Domenicali, directeur de la Scuderia. "Si quelque chose me pose un problème, j’utilise mon téléphone portable et j’appelle la personne concernée. C’est mon style. Je n’utilise pas les médias pour dire quelque chose à quelqu’un."

"Il me semble que c’était clair : nous avons tourné un film publicitaire. Si les gens ne veulent plus être mal à l’aise avec ça, je sais qu’il y a des discussions pour clarifier les règles et je n’ai aucun problème avec ça,"ajoute Domenicali.

Stefano Domenicali estime toutefois que Ferrari n’a rien fait de particulièrement inhabituel."Lors de cette journée de tournage, nous avons utilisé nos 100 kilomètres disponibles pour produire un film destiné à nos clients, notre site et nos concessionnaires. (...) Si quelqu’un a un problème avec ça, il peut m’appeler."